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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新(xin)提案，展示了合理规划的样子。该研究没有(you)照搬(ban)美国铁路公司的官方方案（先询问所(suo)有利益相(xiang)关方的需求，再拼(pin)凑(cou)成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到(dao)波士顿的(de)最低成本方案(an)。其计划包括(kuo)少量新建(jian)工程和通勤铁路运营的(de)重(zhong)大(da)调(diao)整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项(xiang)目效益巨大，成本也(ye)相当合理，还能让大多数通勤者(zhe)受益。

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尽管(guan)伦敦(dun)会谈并未带来实(shi)质性的关税减免或全面技术封锁松(song)绑，但该框架协议(yi)在(zai)结构(gou)与机制层面上(shang)成功延续了(le)日内瓦共识(shi)，重启了稀土资源供应与技术出口的对话路径，为未来落地奠定(ding)了政策(ce)稳定基(ji)础。尽管(guan)还未公开细节(jie)，但(dan)该(gai)协议的核心在于(yu)逐步恢复互(hu)利贸易秩序，而非一(yi)蹴(cu)而就解决(jue)所(suo)有分歧。我们认为(wei)此次中美伦敦会谈的意义在于恢复高层(ceng)政(zheng)策(ce)对话、防控政策路径多变，而非立即实现全(quan)面协议。

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