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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的(de)持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然(ran)2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件(jian)集中度持续(xu)下滑、竞争环(huan)境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧(jiu)摊销(xiao)一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配(pei)和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地(di)，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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据《新京(jing)报》记者暗访(fang)发现，杨铭宇黄焖鸡部分加盟店存在严重(zhong)的食(shi)品安(an)全乱(luan)象，有员工将顾客食用后的剩菜回收清洗二(er)次售卖。对于土豆、香港(gang)等已经变味的食材(cai)，店员称“下次尽量多泡泡、洗两遍就行了”、“香(xiang)菇没事，香菇可(ke)以反复用”，还有店员将隔夜发黑的(de)牛肉加色素后冒充新鲜牛肉出售。

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近期，监管部门叫停多地汽车(che)金融(rong)“高息高返”业务。这一曾被银行和经销商视为“双赢”的营销模式，在实际操作中逐渐演变为损害消费者权益、扰乱(luan)市场秩序的行业乱象。

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