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作为(wei)A股调(diao)味品龙头企业，海天味业展现出强(qiang)劲的增(zeng)长韧性，从2014年上市至2024年，公司营收从98亿元一路攀(pan)升至269亿元，远超其他(ta)调味品行业企业，稳居行业(ye)龙头。招股书(shu)显示(shi)，2022年—2024年，海天味业实现营收256.1亿元、245.59亿元、269.01亿元，分别(bie)录得净利润(run)62亿(yi)元、56.42亿元、63.55亿元。尽管2023年(nian)受“食(shi)品添加(jia)剂双标”事件影响，业绩出现下滑，短期承压，但在2024年(nian)，海天味业经过优(you)化产品结构等系列举措(cuo)，业绩重回增长轨道。

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截至本公告披露日，公司已(yi)支(zhi)付未(wei)結(jié)案的投資者賠(péi)償(cháng)欵(kuǎn)纍(léi)計(jì)爲(wèi)517.59萬(wàn)元。相關(guān)案件公(gong)司前期已按炤(zhào)深圳市中級(jí)人(ren)民灋(fǎ)院一讅(shěn)(shen)判決(jué)結菓(guǒ)計提預(yù)計負(fù)(fu)債(zhài)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起😻👠🍏，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💋🍄👿。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍒😻，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出😡👗👿，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂👗👜。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💓👅，意味着积极信号，板块一度反弹🥭🩰🥾👿，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥔💝💕。

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3） 经济基本面来看，内需不足、物价低迷仍对企业盈利产生制约。5月CPI同比下降0.1%🥥，小幅好于市场预期👠👅，5月PPI同比下降3.3%💝🌽🥝，降幅较上月进一步走扩，已连续32个月处于负值区间。PPI持续低迷，除了油价下行的输入性影响外💖，国内有效需求不足、部分行业产能过剩也是重要原因🥥💝。提振物价的关键在于“扩大有效需求🩲👝🥿🩰，畅通供需循环🧄😠💔👜，打通实体经济堵点”🥻💝🧅👛🥬，需要“财政👛👜、货币💌💓🥕😠💛、产业、就业、社保”等各项政策协同形成合力。历史经验显示，PPI与A股非金融企业盈利增速呈正相关👗，物价中枢重回上行还需政策进一步落地显效。

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1、风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数(shu)基(ji)日为2014.6.30，发布日期为(wei)2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别(bie)为：10.46%、7.16%、-21.40%、10.03%、31.54%，指数成份股构成根据该指数编制(zhi)规则(ze)适时调整，其回测历史业绩不预(yu)示指(zhi)数未来表现。文中指(zhi)数成份股仅作展示，个股描述不(bu)作(zuo)为任何(he)形式的投资建议(yi)，也不代表管理人旗(qi)下任何基金的持仓信息和交易(yi)动向。基(ji)金管理(li)人评估的该基金风险等(deng)级为(wei)R3-中(zhong)风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指(zhi)标、理(li)论、任何形式的表述等）均只作为参考(kao)，投资人须对任何自(zi)主决(jue)定(ding)的投(tou)资(zi)行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预(yu)测不构成对阅读者任何形式的投资建(jian)议，亦不对因使用本文内容所引(yin)发的直接或间接损失负任何责任。基金(jin)投资有风险，基金的过往(wang)业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业(ye)绩(ji)并不构成基(ji)金(jin)业绩表现(xian)的保证，基金(jin)投(tou)资(zi)须谨慎。

2、网络安全方向：我们认为网络安全板块攻守兼备。宏观较弱时，企业削减网(wang)络安全支出(chu)可能性较低；宏观乐观时，企业积极加(jia)固网安建设。