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美国(guo)车企方面：我们认为整体关税影(ying)响(xiang)对于美(mei)国车企的不(bu)确定性正在逐渐减弱，本土车企（例如：通用汽车）在当(dang)前时间(jian)节点或更倾向于采用不增加额外资(zi)本开支的方式抵消(xiao)关税的风险(xian)，例如通过小幅提价以及提升本土(tu)产能利用率等(deng)方(fang)式。因此，我们认为各家车企的定(ding)价能力、库(ku)存水平以及本土产能情况(kuang)或(huo)成为短期的关键因素。

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2、在2021-2024年上半年，极智嘉前五大供应商合计占总采购额的比例分别为16.1%🧅🍏👜🍇、14.7%💟👢、15.1%及14.2%，单一最大供应商占总采购额的比例分别为4.7%、3.6%🌽👜🥝、3.8%及4.1%🤍😻🧄，均未超过5%🍓🥑🥕。这表明公司供应商较为分散🥾，对单一供应商的依赖程度较低，在一定程度上降低了因个别供应商问题导致的供应中断风险，供应风险相对可控。