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除了股价涨幅外(wai)，港股打新收益(yi)还要考虑新股每手股数(shu)。港(gang)股新股每手数量不固定(ding)，有100股、300股、500股和1000股等。若投资者以上市首日收盘价卖出，不计(ji)手(shou)续费(fei)，每手净赚排名前五的分别是映恩生物-B、蜜雪集团(tuan)、布(bu)鲁可(ke)、宁德时代和恒瑞医(yi)药，每手分别可赚11040港元、8750港元、7395港元、4321港元和2220港元(yuan)。若投资者持有至6月12日，那么持有一手布鲁可可赚3.52万(wan)港元，持有一手蜜雪集团可(ke)赚3.3万(wan)港(gang)元。

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2、关注汽车行业“反内卷”语(yu)境(jing)下零部(bu)件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企(qi)“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞(jing)争格局出(chu)现(xian)了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上(shang)游零(ling)部件板块的行业集中度分歧(qi)最(zui)近(jin)一次是在2022年(nian)开始快速拉(la)大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳(wen)并(bing)体现(xian)出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次(ci)整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产(chan)业链上(shang)下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板(ban)块(kuai)一度反弹(dan)，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。