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大类因子表现来看，本周全(quan)市场股票池中，Beta因子和流动性因子分别获取正收益1.06%、0.37%；市值因子和残差波动率因子分别获取负收益(yi)-0.64%、-0.31%，市场表现为小市值风格；盈(ying)利因子获(huo)取负收益-0.30%；其余风格因子表(biao)现一般。

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风险提示：通用航空ETF华宝被动跟踪国证通用航空产业指数🩲，该指数基日为2012.6.29，发布日期为2012.12.28🎒💯💗，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现😡👗😻🍋。本文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议🍋🌽🥒，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准🍌。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股👡🥕、评论💋🩲💔、预测、图表、指标👿、理论、任何形式的表述等）均只作为参考🍇🥬🧡，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点🥝💕、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议👡👙🩱，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现🤍👝🤬，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证🍍🍈，基金投资须谨慎。

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2、战(zhan)略上，去年10月以来震荡市的特征有：估值(zhi)位置偏(pian)低、上(shang)市公司盈利(li)偏弱、政策基(ji)调积极、各类主(zhu)题机会活跃，与2013年至2014年中和2019年(nian)的震荡市(shi)类似，后续有望迎来全面牛市。但战术层面，对比之前(qian)震荡市(shi)升级为全面牛市临界点（2014年7月和2020年7月）的催化因素，现在宏观(guan)高频数据和新增政策的催化并(bing)不明显，突破前可能还需要震荡一段时间。2014年7月突破后的(de)牛市，事后来看并(bing)不是盈利的牛市。但在指数刚(gang)突破(po)的2014年7月，经(jing)济指标出现了连续多个月的持续反弹，比如(ru)2014年4月至7月的PMI持续反弹。与(yu)此同时，更(geng)重要的是2014年二季度(du)，房地产政策明显转向积极，全国(guo)各(ge)地放开限购。2020年7月(yue)突破(po)后形成(cheng)的牛市，是盈利很强的牛市，2018年至2019年是上市公司ROE下降期，2020年疫(yi)情冲击的一季度(du)是盈(ying)利阶段性低点，二季度开始盈利(li)快速上行。对(dui)应的(de)宏观指标（比如PMI）也从2020年疫情后持续上(shang)行。