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招股書(shū)(shu)顯(xiǎn)示，雙(shuāng)登集糰(tuán)存在關(guān)(guan)聯(lián)交易。2022-2024年，曏(xiǎng)關聯方採(cǎi)(cai)購(gòu)金額(é)分彆(biè)(bie)爲(wèi)1.27億(yì)元、1.24億元、1.54億元，佔(zhàn)採購總額的42.3%、43.8%、47.9%，主要(yao)採購原材料及(ji)零部件。儘(jǐn)筦(guǎn)公司稱(chēng)關聯交易價(jià)格公允，但高比例的(de)關聯(lian)採購(gou)仍可能影響(xiǎng)其業(yè)務(wù)(wu)獨(dú)(du)立性。

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何杰表示，综(zong)合改革“2.0”的蓝图已经绘就，关键在(zai)于抓(zhua)好(hao)落地落实。许多(duo)改革仍属于框(kuang)架性、方向性的部署，需要结合实践需求，特别是做到“顶层(ceng)设计与地方首创”的(de)有(you)机结合。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥑，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥔。分细分领域来看🥦🥔，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💓🍈🍒、轮胎轮毂👠👡。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👙，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥭🩰👅🥒，零部件集中度持续下滑💯🥕🤍🥕、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍍🥾😠🩳，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💯🍒😡，意味着积极信号🍎🥕🤍，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥒👅。

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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）💟，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🍋👄👄。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元💖🍒🩱。考虑到纽约空域紧张🩰🍊💓，这个项目效益巨大💖，成本也相当合理👝🍒🍒🌽，还能让大多数通勤者受益🎒。

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2、方正证券指出💟，本轮医药行业热情提升的最大助力即是来自创新药商业模式的广泛认可。从趋势上看，龙头创新药公司正在逐步进入扭亏为盈的阶段，打破市场对于创新药公司持续融资烧钱的固有认知，同时BD项目收款也进入常态化兑现阶段🎒👞😈。