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4箇(gè)滬(hù)(hu)市指數(shù)郃(hé)計(jì)更換(huàn)61隻樣(yàng)本股。其中，上證(zheng)50指(zhi)數更換4隻樣本股，上證(zheng)180指(zhi)數更換18隻樣本股，上證380指數更換38隻樣本股，科創(chuàng)50指數更換1隻樣本股。此次調(diào)整已(yi)于6月13日收市(shi)后正式生(sheng)傚(xiào)。

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2、估值：港股更(geng)便宜，结构上汽车、军工、电力设备、电(dian)子等行业较A股估值(zhi)更低。从估值绝对水平来看，多年来港(gang)股持(chi)续(xu)低于A股，截至6/13，万(wan)得全A PE（ttm，下(xia)同）19.3倍，上(shang)证指数14.6倍，沪深300 12.7倍，均显著高于恒生指数10.6倍，对比成长板块，创业板指当前PE 31倍，高于恒生(sheng)科技的(de)20倍。从相对水平来看，今年(nian)港(gang)股两次行情启动时估值均处历史低(di)位。年(nian)初恒(heng)生指数PE 8.7倍，处近10年12%分位，同期万得(de)全A 17.5倍、35%分位(wei)，4月初经(jing)历关税冲击(ji)的下跌后，恒生指数PE 8.9倍、17%分位，同期万(wan)得全A 17倍、24%分位。结构上看(kan)，取同在(zai)A、H两地上市的公司，通过整体法计算行业PE，并以“A股行业PE/港股行业PE-1”衡量某一行(xing)业A股相对(dui)港股的估值溢价，其中汽车（134%）、军工（107%）、电力设备（89%）、电子（81%）AH估值(zhi)溢价更高(gao)，即港股相对A股更便宜。商贸零售（-43%）、家电(dian)（9%）、银行（12%）、有(you)色金属（18%）、医药（23%）溢(yi)价较低。

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自年初以来，道琼斯美国航空公司指数下(xia)跌了近20%。美国联合航空和达美航(hang)空的股票分别(bie)下跌了22.46%和20.37%，而美国航空和捷蓝航空的股票(piao)分别下(xia)跌(die)了39%和超过40%。今年4月(yue)，达美航空、美国航空(kong)、西南航空和捷蓝航空都相继撤回了2025年的全年(nian)业绩(ji)预测。

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6月20日，北交所(suo)将审议上(shang)海巴兰仕汽车检测设备股份有限公司（下称“巴兰仕(shi)”）的首发事项。巴兰仕是一家专业研究、开发和生产(chan)汽车维修设备的工厂(chang)，主要生产的设备是拆胎机、平衡机和举(ju)升机。公司专业从事生产汽车服务(wu)设备11年(nian)，拥有(you)遍(bian)布全国的代理销售网络，产品销往全球近80个国家，主要市场在欧洲及南美(mei)。

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1、关税还笼罩在相当大的法律(lv)不确定(ding)性阴(yin)影下，周二一家上诉法院裁定，特朗普的 “解放日” 关税目前可以继续生效(xiao)，同时法院(yuan)将考虑它(ta)们是否合法。

2、但这种接受似乎忽略了同一份报告中的一个预测💌🍈🍄，即关税将 “缩小美国经济规模”🍍，并可能导致 2025 年和 2026 年通胀率上升 0.4 个百分点。