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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣(xuan)布低供应商支付账期(qi)统一缩短到(dao)60天以内(nei)，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈(ying)利触底后均(jun)有回暖，但(dan)竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近(jin)一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支(zhi)持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解(jie)汽车产业(ye)链(lian)上下游格局的利润(run)分(fen)配(pei)和供(gong)需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半(ban)年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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2、风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数🍌🥬，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26。以上个股均为标的指数成份股，仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议👿🥕，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。标的指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现😻🩰💘💕。基金管理人评估的本基金的风险等级为R3-中风险🥬💞👙🍅，适宜平衡型（C3）及以上投资者💗🥦💌，适当性匹配意见请以销售机构为准🍉🍈🌽。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测👗、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责👄🍄。另🎒🩳，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任🍊🥭。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现👠🥦🥔🍈，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。