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从时间表看，本周暂无新股上市。上周共有3只新股上市，分别(bie)为四(si)川(chuan)西南交大铁路发展股份有限公(gong)司（下(xia)称“交大铁发”，920027）、影石(shi)创新科技股份有(you)限公司（下称“影(ying)石创新”，688775）、海阳科技股份有限公司（下(xia)称“海阳科技”，603382）。

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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头(tou)部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用(yong)车过去三年间ROE的(de)修复程(cheng)度最为突(tu)出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并(bing)体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一(yi)度收缩，而零(ling)部件板块(kuai)的开支(zhi)持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐(zhu)步延续回(hui)暖态势。

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