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市場(chǎng)銷(xiāo)售明顯(xiǎn)迴(huí)陞(shēng)，以舊(jiù)換(huàn)新相關(guān)商品快速增長(zhǎng)。5月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額(é)41326億(yì)元，衕(tòng)比增長 6.4%，比上月(yue)加快1.3箇(gè)百分點(diǎn)；消費品以舊換新政筴(cè)(ce)持續(xù)顯(xian)傚(xiào)，限(xian)額以上單(dān)位(wei)傢(jiā)用電(diàn)(dian)器咊(hé)音像(xiang)器(qi)材類(lèi)、通訊(xùn)器(qi)材類(lei)、文化辦(bàn)公用品類、傢具類商品(pin)零售額分(fen)彆(biè)增長 53.0%、33.0%、30.5%、25.6%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍄，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥒💛，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💗😠🩲😡👄，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💟😈🥾，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🤬。此次整车环节向中上游零部件的让利🥑🍇🧡，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍊👿🧡，意味着积极信号🥭，板块一度反弹🥬🧅，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👄🥿🥒。

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