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4、交易热度：今年以来更多资金选择南下流入港(gang)股(gu)市场。AH股溢价指数与A股成交热度相关性较强，当A股成交热(re)度提升，A股(gu)表(biao)现较(jiao)港股更优，AH股(gu)溢价指数(shu)抬升，反之下降。背后原因是(shi)由于A、H股投资者结构差异，A股散户投资者占(zhan)比更(geng)高，因此当市场风险(xian)偏好提升时，散户资(zi)金加速入场(chang)，高换手特性放大(da)成交，推动A股(gu)上涨。今年以来A股交易热度有所(suo)下滑，A股日均成(cheng)交额从1-2月1.5万亿降至5-6月(yue)1.2万亿，日(ri)均换手率从1.8-1.9%降至(zhi)1.3-1.4%。交易热度的下滑(hua)显示出当前A股缺乏交易主线，赚钱效应偏弱(ruo)，市场风险(xian)偏不强，而港(gang)股凭借(jie)低估值和业绩(ji)优势(shi)吸引大量南下资金。本(ben)轮(lun)南向资金流入始(shi)于2024年10月，春节后开始加速，呈现出规模大、速度快的现象，截至6/13，今年(nian)南下资金净流入6386亿元，接近去年全年的7440亿元，日均净流入61亿元，去年全(quan)年日均净流入仅30亿元，南下资金买入额占港股成交比例(li)30%，较去年24%显著(zhu)提升。

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伊朗总统佩泽希齐扬14日与法(fa)国总统(tong)马(ma)克龙通话时表示，只要(yao)以色列继续袭击伊(yi)朗，伊朗就不会恢复与美国的谈判。阿曼外交大臣巴德尔(er)14日在社交媒体(ti)发(fa)文说，原定于(yu)15日在阿曼首都马斯喀特举行的伊朗与美国第六轮谈判“将不再举行”。

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1、关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短(duan)到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内(nei)卷(juan)”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为(wei)突出(chu)，其次是(shi)汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最(zui)近一次是在(zai)2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并(bing)体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度(du)持续下滑、竞争(zheng)环境进一步(bu)加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开(kai)支持续上行，供需格局(ju)进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半(ban)年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势(shi)。

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