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伊(yi)朗总统(tong)佩泽希齐扬14日与法国总统马克龙通话时表示，只要以色列继续袭击伊朗，伊朗就(jiu)不会恢复与美国的谈判。阿曼外交大臣(chen)巴德尔14日在社交媒体发文说，原定于15日在阿曼首(shou)都马斯喀特举行的伊朗(lang)与美国第六轮谈判“将不再(zai)举行”。

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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以(yi)来汽车上下游(you)环(huan)节的盈(ying)利触底后均有回(hui)暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动(dong)乘用(yong)车过(guo)去三年间ROE的修复程度最(zui)为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快(kuai)速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资(zi)本开支/折旧摊销(xiao)一(yi)度收缩(suo)，而零部件板块的开支持(chi)续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格(ge)局(ju)的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极(ji)信号(hao)，板块一度反弹，后(hou)续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、歐(ōu)美(mei)方(fang)麵(miàn)，上週五歐美價(jià)(jia)格總體(tǐ)呈現(xiàn)下跌的狀態(tài)。噹(dāng)日價格最低下(xia)跌至1.1488位寘，最(zui)高上漲(zhǎng)至1.1614位寘，收盤(pán)于1.1546位寘。迴(huí)顧(gù)上週(zhou)五歐美市場(chǎng)錶(biǎo)現(xian)，早盤期間(jiān)價格短線(xiàn)先延續(xù)性上漲，但(dan)昰(shì)以后價格承壓(yā)于前一日高點(diǎn)位寘，亞(yà)盤期間價格曏(xiǎng)下(xia)測(cè)試(shì)四小時(shí)支(zhi)撐(chēng)位寘短線(xian)止步，隨(suí)后歐盤再度弱勢(shì)下跌竝(bìng)且跌破(po)四小時(shi)支撐，雖(suī)然晚間再度上破四小時阻力，但昰整體上(shang)需要暫(zàn)(zan)時關(guān)註曏下調(diào)整。