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1、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下(xia)零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短(duan)到60天(tian)以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利(li)触底后(hou)均(jun)有回暖，但竞争(zheng)格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电(dian)气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开(kai)始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行(xing)，供需格局(ju)进一步变差。此次整车(che)环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意(yi)味(wei)着积极信号，板块一(yi)度(du)反(fan)弹(dan)，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势(shi)。

2、这一消息背后则是二代接班的行业趋势。此前，中国民营经济研究会发布的数据显示，中国民营企业中80%以(yi)上为家族企(qi)业。如今许多公司正处于一代向二代密集交接的关键时期(qi)。娃哈哈(ha)宗馥莉、新希望刘畅等，都已陆续从父辈手(shou)中接过企业管理的重任。