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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🩲👗🍈。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👞🍄💛🥦👄，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍅，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🥦、轮胎轮毂💟😈👞👠。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥬🍏👝，零部件集中度持续下滑🥔🥔💋、竞争环境进一步加剧👜。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💞，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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摩根大通分析师也警告称，中东局势恶化可能会引发该地区主要产油国的报复性反应，这些国家石油产量在全球占比为三分之一，“在这种严峻形势下🥻🩰，预计油价可能会飙升至每桶120美元至130美元的区间。”

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科创债市场的快速发展，为布局科创债ETF创造了条件🍏🧄。记者获悉💋💋👠，近期🌽🥝💟🍒，多家基金公司正在筹备科创债ETF的上报工作💯🍋，首批科创债ETF或达10只💯👝💕🧅。值得一提的是💖，今年以来🥬🥝😈，已有招商基金👘、鹏华基金、海富通基金、博时基金等12家基金公司上报了上证AAA科技创新公司债指数基金，这是首批科创债场外指数基金。

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