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中国医学科学院阜外医院(yuan)杨跃进教授团(tuan)队开展(zhan)的“通心络胶(jiao)囊防治急性心梗介入治疗(liao)后心肌无复流循证医(yi)学临床试验”表明，通心络能够(gou)促(cu)进心肌再(zai)灌注，降低心肌无复(fu)流的发生率36.6%，缩小无复流和(he)梗死的(de)面积，改(gai)善(shan)左(zuo)心室收缩功能，且安全有效。另外，杨跃进教授团队开展的“中国通心络治疗急性心(xin)肌梗(geng)死心肌保(bao)护研究”结果(guo)显示，在标(biao)化西药与血运重建基础上，通心络可进一步降(jiang)低30天心脑血管不(bu)良事件率36%，降低(di)1年心源性死亡率27%，降低1年再次心梗风险74%，且未增加出血风险。这一成果发表于《美国医学会杂志》(JAMA)上，被(bei)评价为“近十年心梗药物(wu)治疗的重大突破”。

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1、正确的做法是避免 “预先承诺”💯👝。加州本应先投入少量资金制定经济的方案🍒💗，再提交立法机构审批🧄。若通过，再好不过；若否决，也无妨🧄。无论如何，都不会陷入无底洞 —— 还造不出火车。

2、悲剧在于🩱，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）👙🍄🧡，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍉🍊，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德😻💟🍉、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班👄。最后🥑，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路😡🥭，都能相对轻松实现😡。