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1、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支(zhi)付(fu)账期(qi)统一(yi)缩短到(dao)60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷(juan)”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分(fen)细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部(bu)件板块的行(xing)业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续(xu)下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差(cha)。此次整(zheng)车环节(jie)向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续(xu)回暖态势。

2、2024年四季报指出🩱😠，截至报告期末，华安深证主板50ETF已连续超过60个工作日出现基金资产净值低于5000万元的情形💗🩳🍏💔🍅，相应解决方案已报送证监会。