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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但(dan)竞争格局出现了较大(da)分歧。分细(xi)分领域(yu)来(lai)看，电(dian)动乘用车(che)过(guo)去三年间ROE的修复程度(du)最为(wei)突出(chu)，其次是汽(qi)车电子(zi)电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度(du)分(fen)歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳(wen)并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块(kuai)的开支(zhi)持续上(shang)行，供需格(ge)局进(jin)一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的(de)利润分配(pei)和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观(guan)察(cha)下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

2、但从单周（6.9~6.13）表现看，银行ETF（512800）稳步向上，并于本(ben)周二（6月10日）再度刷新(xin)上(shang)市以来场(chang)内价格新高，其标的指数周内累计上涨0.46%，已(yi)连涨(zhang)6周！