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而在周末发布的一份更新报告中，小摩将出现这一“最坏情(qing)况”的概率从7%上调至了(le)17%。在该报告中，摩根大通(tong)大宗商品分析师(shi)Natasha Kanvea写道，以色列对伊朗(lang)的袭击已将(jiang)最坏情(qing)况——即(ji)霍尔木(mu)兹(zi)海峡关(guan)闭，油(you)价呈指数级飙升发生的几率，提(ti)高了一倍以上达到17%。

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阿拉格齐称🤬🩲，基于自卫原则和国际关系公认准则，伊朗对以方的侵略作出了回应。他表示，伊朗原本仅瞄准军事目标，但由于以色列14日袭击了伊朗境内多处能源基础设施💝👗💓，伊朗当天也对以境内经济目标和炼油厂进行了反击。“我们自卫是合法的👛💓👚，也是对侵略的回应🍉👢🍌。如果侵略停止👢，我们的反击也将停止🧅。”

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高盛分析师预计😈🍇👢，这些企业未来两年的盈利年复合增长率（CAGR）将达到13%🥔，中值为12%。目前，这些股票的平均市盈率（P/E）为16倍💛，前瞻性市盈增长比率（fPEG）为1.1倍👄😠🍋，相较于美股“七姐妹”的28.5倍P/E和1.8倍fPEG，估值更具吸引力💓🍌。

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其中，约18.54亿港元（占募集资金的20%），将(jiang)专项用于建立全球品牌形象、拓展销售渠道以及提升海(hai)外供(gong)应链能力等。具体而言，15%的募集资金计划在东南亚及欧(ou)洲等地区拓(tuo)展海外经销渠道，设立区域办公(gong)室并建立本地化销售团队；将5%的资金用于海外市场打造品牌形象。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💯👿🍅。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥬💛，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍈，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🤍，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👙😻👡，其次是汽车电子电气系统💔、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💛💖，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧😻🥾👙🍏。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🧅，而零部件板块的开支持续上行💕🥦🩲，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👙👗，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、“未來(lái) 10 年，我(wo)們(men)將(jiāng)削減(jiǎn) 8 萬(wàn)億(yì)美(mei)元的赤(chi)字，” 新聞(wén)祕(mì)書(shū)卡儸(luó)琳・萊(lái)維(wéi)特（Karoline Leavitt）最近在福尅(kè)斯新聞(wen)上錶(biǎo)示。