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这种解释看似不无道理，但潜在地(di)贬低了(le)个人努力，低估(gu)了文化(hua)价值观(guan)等社会因素的影(ying)响，而这(zhe)种影响甚至(zhi)远比智商因素更高。仍以美国为例，从1980年到2019年，STEM（科学、技术、工程和数学）职业中的女性比例从 13% 上升到 27%，拿到博士(shi)学位的(de)人数中，1950年女性仅占9.7%，到1980年已攀升至30.3%，并于2010-11学年首度反超男性。不仅如(ru)此，族群(qun)之间也有(you)显著差异：2024年，美国亚裔大学毕业的比(bi)例（男71%，女77%）远(yuan)高于其它族裔，不管是白人（男42%，女52%），还是黑人(ren)（男26%，女38%），如果说(shuo)智商在(zai)不同(tong)群(qun)体间的表现基本(ben)没什么差异，又是决定高等教育(yu)的唯一因素，那(na)就很难解释这(zhe)些差(cha)异。

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1、再次提示，港股昰(shì)潛(qián)在牛市中的領(lǐng)漲(zhǎng)市場(chǎng)。1. 港股已(yi)成爲(wèi)中國(guó)金螎(róng)外循環(huán)(huan)的(de)關(guān)(guan)鍵(jiàn)環節(jié)。A股代錶(biǎo)性資産(chǎn)登陸(lù)港股已(yi)成趨(qū)勢(shì)。疊(dié)加港股互聯(lián)網(wǎng)、新(xin)消費(fèi)、創(chuàng)新藥(yào)本就有更強(qiáng)的代錶性。港股正在成爲(wei)第一箇(gè)中(zhong)國全品類(lèi)龍(lóng)(long)頭(tóu)的代(dai)錶性市場。2. 港股國企高股息昰保險(xiǎn)擧(jǔ)牌的重點(diǎn)方曏(xiǎng)(xiang)。3. 內(nèi)(nei)外資共振(zhen)定價(jià)“中國戰(zhàn)畧(lüè)機(jī)遇(yu)期堦(jiē)段(duan)”，港股昰兩(liǎng)類資金的交集。

2、关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到(dao)60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板(ban)块的行业(ye)集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现(xian)出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一(yi)步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的(de)资本开支(zhi)/折旧摊(tan)销一度(du)收缩，而(er)零部件(jian)板块的开(kai)支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地(di)，预计会(hui)逐步延续回(hui)暖态势。