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消费复苏的持续性仍存不(bu)确定性。今年以来，居民消费开(kai)始回暖，但仍未达到疫前(qian)常态(tai)化增速，未来是否能持续性的修(xiu)复改善，仍(reng)需密切跟踪(zong)。消费(fei)如再度乏力(li)，则经济回升动力(li)将明显减弱。

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今(jin)年以来，已有19只债基产品清盘，去(qu)年(nian)年末机构持(chi)有比(bi)例超过50%的共计9只，其中5只债基去年年报披露的机构持有比例均超99%，具体包括泓德裕盈三个月定开、南方多元定开发起(qi)以及淳厚(hou)基金旗下3只产(chan)品，即淳厚稳丰(feng)、淳厚稳(wen)悦、淳(chun)厚稳嘉。

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悲剧在于🍎💞🥾🧅，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区👘🍍🥭，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）👢👙👞🍍😈，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🩰💝😈。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德💘、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成👚，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现👅。

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欧洲车企方面：部分欧洲车企均有美国工厂为欧洲本土市场供应热门SUV车型，叠加美国对于欧洲进口车加征的关税🍈🩳，短期内或形成双边加征关税的压力😈🍌。但我们认为🥾🍏👜🍈🧄，考虑到部分欧洲车企近期已和美国商务部进行谈判并尝试利用其在美国的投资和出口作为筹码来减轻关税压力[4]，在欧盟和美国整体谈判基调更具确定性后🍉，我们建议关注在美国的投资额和创造就业较多的车企。

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