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此前2023年4月28日，任子行(xing)发布关于前期会(hui)计差错更正及追溯调(diao)整(zheng)的公告(gao)，披(pi)露称公司全资子公司北京亚鸿世纪(ji)科技发展有限公(gong)司2019 年存在多计资产，2020 年(nian)、2021 年存在(zai)多计收入、多计资产、多(duo)计利润等情况(kuang)。

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【数据·估值】本(ben)周整体(ti)A股估值水平(ping)上行，万得全A指数PE（TTM）为15.2，较上周上行0.1，处于历史估值水平的51.7%分位数。本周指数估值多数下降，其中，汽车(che)、国防军工和有色金属估值涨幅居前(qian)，计算机(ji)、食(shi)品饮料、建筑材(cai)料估值跌幅居前。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域(yu)来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修(xiu)复程度(du)最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开(kai)支持(chi)续上行，供(gong)需格局(ju)进一(yi)步变差。此次(ci)整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游(you)格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度(du)反(fan)弹，后(hou)续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延(yan)续回暖态(tai)势。

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1、还要看(kan)到，近期中美经贸磋商机制首次会议，就落实两国元首6月5日重要通话共识和巩固日内(nei)瓦经贸会(hui)谈成果的措施框架达成(cheng)原则一致，就解决双方彼此经贸关切取得新进展，有利于推动中美经贸关系稳定和可持续发(fa)展，也将为世界经济注入(ru)更多稳定性和确定性(xing)。

2、汇(hui)盈(ying)控股（00821）发布公告(gao)，于2025年(nian)6月13日（交易时段后），公司与(yu)第一认购人订(ding)立第一认购协议，据此，公司殷切发行而第一认(ren)购人殷切认购本金额为300万港元的第一可换股债券。第一可换股债券按票(piao)息率每(mei)年1%计息，到期日为2年，并可按换股价每股换股股份0.04港元转换为不(bu)多于7500万(wan)股换股(gu)股份。