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两年前，首届中国-中亚峰会在中国西(xi)安成功举行，开(kai)启中国同中亚关系新时代。***主席强调，中国同中亚国家关系有着深厚的历史渊源、广泛的现实(shi)需求、坚实的民意基础(chu)，在新时代焕发出(chu)勃勃生机和旺盛活力。

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加强共(gong)建“一带一路”倡议同哈萨克斯坦新经济政策、吉(ji)尔吉(ji)斯斯坦“2026年前(qian)国(guo)家(jia)发展纲要”、塔吉克斯坦(tan)“2030年前国家发展战略(lve)”、土库曼斯坦(tan)“复兴丝绸之路”战略、“新(xin)乌兹(zi)别克斯坦”发展战略等中亚五国倡议和发展战略对接(jie)；实现全面战略(lve)伙伴关系全覆盖、共建“一带一路”合作文件签署全覆盖(gai)、双边层面践行人类命运共同体全覆盖……中国与中亚走出了一条睦邻友好、合作(zuo)共赢的新路，成为构建新型国际关系的典(dian)范。

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1、关注汽车行业(ye)“反内卷(juan)”语境下零部件行情的(de)持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于(yu)缓(huan)解车企“内(nei)卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电(dian)动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽(qi)车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的(de)开支持续上(shang)行，供需(xu)格局进(jin)一步变差。此次整车环(huan)节向(xiang)中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游(you)格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板(ban)块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落(luo)地，预(yu)计会逐(zhu)步延续回暖态势。

2、樂(lè)動(dòng)機(jī)器人目前主(zhu)要産(chǎn)(chan)品爲(wèi)傳(chuán)(chuan)感器、算(suan)灋(fǎ)糢(mó)組及割(ge)草機器人。根據(jù)披露，傳感器收入佔(zhàn)比自2022年的44.3%逐(zhu)年上陞(shēng)(sheng)到2024年的72.9%，算灋糢組收入佔比自2022年(nian)的53.5%逐年降至2024年的21.1%。割草機器人昰(shì)公司新業(yè)務(wù)，2024年(nian)銷(xiāo)(xiao)售額(é)爲2327.2萬(wàn)元，銷售佔(zhan)比爲(wei)5%。