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这种解释看似不无道理🤍💛💯🩳，但潜在地贬低了个人努力，低估了文化价值观等社会因素的影响，而这种影响甚至远比智商因素更高。仍以美国为例，从1980年到2019年😈🥻🥭👘💞，STEM（科学🥕、技术👠👄🍆、工程和数学）职业中的女性比例从 13% 上升到 27%，拿到博士学位的人数中，1950年女性仅占9.7%💘💖🥕，到1980年已攀升至30.3%🍌🍑🥝，并于2010-11学年首度反超男性。不仅如此，族群之间也有显著差异：2024年，美国亚裔大学毕业的比例（男71%🥦🌽，女77%）远高于其它族裔🥕💓，不管是白人（男42%🌽😡💕🍉👞，女52%）😈🍊，还是黑人（男26%，女38%）💖，如果说智商在不同群体间的表现基本没什么差异👡，又是决定高等教育的唯一因素🥝🍊😡，那就很难解释这些差异🍓💝💞。

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另据《以色列时报》15日援引《塞浦路斯邮(you)报》报(bao)道，塞(sai)浦路斯总统赫里斯托祖利季斯说，他当天安排了与以色列总理内(nei)塔尼亚胡通电话，因为伊朗已寻(xun)求让该国“向以色列传达信(xin)息”。“我们将(jiang)与所有人对话，并尽我们所能……我们努力传达信息，创造条件，以便结束这种困难局面。”赫里斯托祖利季斯(si)说。

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这种强度差距在过去的非总统选举周期中发挥了重要作用🧄，在今年11月新泽西州和弗吉尼亚州的非周期选举中可能会引人注目👝🍎🍆，这两个州的投票率通常相对较低🤍🍉💗🍆💟。国会中的共和党人和特朗普希望当他们准备在2026年中期选举中捍卫席位时激发他们的热情🍍👗🍉🍊。

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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持(chi)续性。6月10日(ri)起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游(you)环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游(you)整车和(he)中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出(chu)安全壁(bi)垒，零部件(jian)集中(zhong)度持续下滑、竞(jing)争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势(shi)。

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1、【數(shù)據(jù)·估值】本週整體(tǐ)A股估值水(shui)平上行，萬(wàn)得全A指(zhi)數(shu)PE（TTM）爲(wèi)(wei)15.2，較(jiào)上週上行0.1，處(chù)于(yu)歷(lì)史估值水(shui)平的51.7%分位數。本週指數估值多(duo)數下降，其中，汽車(chē)、國(guó)防軍(jūn)工咊(hé)有(you)色金(jin)屬(shu)估值漲(zhǎng)幅居前，計(jì)(ji)算機(jī)、食品飲(yǐn)(yin)料、建築材料估值跌幅居前。

2、作傢(jiā)兼(jian)愽(bó)主柯(ke)林斯的著作《財(cái)富的簡(jiǎn)單(dān)之路：通徃(wǎng)財務(wù)獨(dú)立咊(hé)富足自(zi)由生活的路線(xiàn)圖(tú)》于 2016 年齣(chū)(chu)版，至今已售齣 100 多萬(wàn)冊(cè)。這(zhè)無(wú)疑昰(shì)我最喜歡(huān)的投資書(shū)籍之一。