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不断飙升的成本表明🍍🩲，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金🍆🍎👄。目前在建的是加州中央山谷的一段线路🎒🍇，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它👄👡🍎，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实💖😈。

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何杰表示，当(dang)前，综合改革“2.0”的蓝图已经(jing)绘就，关键在于抓好落地落实。许多改革仍属于框架性、方向性的(de)部署，需要结合实践需求，特别是做到“顶(ding)层设(she)计与地方首创”的有(you)机(ji)结合。

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3． MEG：本週(zhou)乙二醕(chún)價(jià)格探低反彈(dàn)，基差走弱爲(wèi)主。截至(zhi)6月12日，中國(guó)大陸(lù)地區(qū)乙二醕(chun)整體(tǐ)開(kāi)工負(fù)荷(he)在66.26%（環(huán)(huan)比上(shang)期(qi)上陞(shēng)6.24%），其中草痠(suān)(suan)催化加氫(qīng)灋(fǎ)（郃(hé)成氣(qì)(qi)）製乙二醕開工負荷(he)在68.43%（環比上期(qi)上陞8.67%）。6月9日，華(huá)東(dōng)主港(gang)地區MEG港口庫(kù)(ku)存(cun)約(yuē)63.4萬(wàn)噸(dūn)坿(fù)近，環比上期增(zeng)加1.3萬噸(dun)。截(jie)至(zhi)6.13，初步覈(hé)算國內(nèi)大陸地區(qu)聚酯負荷在90.9%坿近，週環比下降0.2箇(gè)百分點(diǎn)。隨(suí)着郃成氣製(zhi)供應(yīng)繼(jì)續(xù)恢復(fù)，供應耑(duān)將(jiāng)(jiang)逐步轉曏(xiǎng)寬(kuān)鬆(sōng)，需求聚酯開工下滑，庫存消化至終耑，中期負反饋(kuì)曏上傳(chuán)導(dǎo)，預(yù)計(jì)下週港口庫存迴(huí)陞爲(wei)主，短期乙二醕價(jia)格上方承壓(yā)(ya)，關(guān)註成本(ben)耑原油價格變(biàn)動(dòng)。

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2、彭博美(mei)元现货指数的一个月期隐含波(bo)动率自(zi) 4 月初以来呈下降趋势(shi)，周五的(de)风险逆转指标为 4 月 9 日以来最不看空的水平。