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特朗普** 2026 财年的预算提案还将把联邦佩尔助学金的最高奖励金额从 7395 美元降至 5710 美元，为十多年来的最低水平💓🥥。此外🍆👢，该提案将取消补充助学金，这些助学金在佩尔助学金和其他援助不足以支付大学总费用时，帮助填补低收入本科生的大学负担能力缺口。**辩称💋😈👢🩱，补充助学金目标不明确👝，且与佩尔助学金重复🥝👚，但这忽略了一个现实：对大多数学生来说🍄，支付大学费用需要拼凑储蓄💕、贷款、助学金和收入。仅取消补充助学金就将导致每年近 200 万获得该助学金的学生面临更大的经济困难。

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1、与此同时，欧元兑美元下跌(die)0.4%，至1.1539美元，结束连续四个交易日的涨(zhang)势。不过，欧元兑美元仍连续第二周上(shang)涨。美元指数上涨(zhang)0.5%，至98.2，结束了连续两个交易日下跌的走势。该指数(shu)仍连续第二周下跌。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💓，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”😈💌🩲。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥥。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💗、轮胎轮毂🍋🧅👚。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👞🩳，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍉🧡💌，零部件集中度持续下滑🍌💟🤍👗🥾、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💌🍌，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🥬🥕，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💌👜🧄🥒🩱，预计会逐步延续回暖态势。