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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍉。6月10日起💘💘🌽😻，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍆，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🩳🌽，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出😈🥭，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍈，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🤬，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🥑🍅，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👄👞👙🧡，预计会逐步延续回暖态势。

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Capital Group固定收益投资组合经理David Hoag表示🩰，目前没有什么值得担心的。但不确定性持续越久——无论是对消费者而言💗，还是对企业而言——他就越担心经济基本面的恶化。

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4、交易热度：今年以来更多资金选择南下流入港股市场。AH股溢价指数与A股成交热度相关性较强，当A股成交热度提升，A股表现较港股更优👘，AH股溢价指数抬升🩲👿，反之下降😡👘。背后原因是由于A💘😈🍎、H股投资者结构差异，A股散户投资者占比更高👙🥕，因此当市场风险偏好提升时🤍🥬👚👅，散户资金加速入场，高换手特性放大成交🧄👛👙，推动A股上涨💗👢。今年以来A股交易热度有所下滑，A股日均成交额从1-2月1.5万亿降至5-6月1.2万亿，日均换手率从1.8-1.9%降至1.3-1.4%。交易热度的下滑显示出当前A股缺乏交易主线，赚钱效应偏弱，市场风险偏不强，而港股凭借低估值和业绩优势吸引大量南下资金😠。本轮南向资金流入始于2024年10月🍈🍑😻🎒，春节后开始加速🥑🥦👚，呈现出规模大🥥👚、速度快的现象，截至6/13👠💕，今年南下资金净流入6386亿元😈，接近去年全年的7440亿元，日均净流入61亿元🧡👞💖🩰，去年全年日均净流入仅30亿元，南下资金买入额占港股成交比例30%，较去年24%显著提升💖💖。

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1、公告称，根据相关规(gui)定(ding)，公司(si)符合申请撤销(xiao)退市风险警示(shi)及其他风险(xian)警示的条件，公司于4月21日向深交(jiao)所(suo)提交了撤(che)销退(tui)市风险警示及其他风险警示的申请。关于撤销对公司股票交易退(tui)市(shi)风险警(jing)示及其(qi)他风险警示的申请已(yi)获得深交所审核同意。

2、广发证券指出，一揽子政策加码稳市，彰显金融服务质效与稳市目标，市场信心有望提振🩰。（互联网）券商业绩底部回暖，但估值滞涨💓🍇，存在“抗震性”💓👙，外部风险下内需政策更值期待👠，建议重视（互联网）券商等板块的预期交易属性，建议持续关注政策及事件催化主线🍊👡🥥。