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至于封锁霍尔木兹海峡这个选项，从冲突爆发到目前阶段综合评估伊朗方面的整体反应来看🧅🥔🥒，这是一个伊朗方面非常谨慎的选项，以色列的袭击让伊朗遭遇重击🥔🍉🍈，实力受损严重🥿🥬👚，被动局面下很难下决心与全世界为敌。封锁海峡不是完全做不到🩰，而是不到最后别无选择的时刻，伊朗很难承受这一行动代价💯🍋，而这个选项一旦成真，其对原油市场的冲击将不亚于俄乌冲突的影响，届时油价突破100美元，120💓、130美元都是完全有可能的场景😈🍒。

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在相(xiang)近的资本充足率水平之下，如果商业银行的注册资本金特(te)别(bie)多，那很可能是其他类型的核心一级资本太少了(le)，没有什么(me)家底用来抵御风险。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下🥾🩳，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德💌、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班👞👠。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路👞，都能相对轻松实现。

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不幸的是🍎👄🧅🤍，这为后续几乎所有项目决策定下了基调😡。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车，关键在于优先确保两地间的通行速度。成本与速度之间或许需要权衡🥦🍇，但绝不该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况👢💔👜🍍。然而，类似错误再次发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路线时🥑，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口👗，这进一步牺牲了速度。

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2、（6）根据投资统计制度方法改革、第五次全(quan)国(guo)经济普查和统(tong)计执法检查等(deng)规定，对上年同期固定资产投资数据进行(xing)修订，固定(ding)资(zi)产投资增速按可比口径(jing)计算。