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关注汽车行(xing)业“反(fan)内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现(xian)了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其(qi)次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件(jian)板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块(kuai)的资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利(li)润分配和供需压(ya)力，意味着积(ji)极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

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截至(zhi)5月末，中国央行黄金储备环比增加6万盎司，这已是连续第7个月增持，累(lei)计(ji)增持(chi)量达到103万盎司。这一持续(xu)增持行为被市场解读为中国推进外汇储备多元化战略的重要举措。分析人士指出，在全球地缘政治(zhi)不确定性加剧、美元波动加大的背景下，黄金作为传统避(bi)险资产的重要(yao)性凸显。世界黄金协会认为，黄金价格仍有上涨潜力。长远来看，由(you)于通胀侵蚀实(shi)际收益率，且经济增(zeng)长放缓令股市和周期性大宗商品承压，黄金可能仍是滞胀环境(jing)中为数不多的抗跌(die)资(zi)产之一。

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2、华福证券分析师周欣然认为👚，比之历史上石油危机期间💋，当前美联储的货币政策框架已经更加成熟，在供给收缩冲击的过程中，供给侧对总产出水平形成更强的约束🍍🩲，经济增速主要由供给收缩的幅度而不是调控总需求的货币政策所决定，稳定通胀预期才是货币政策的首要任务🍇👙。