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不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过🍑、也永远不会有足够资金👠🩲🧅。目前在建的是加州中央山谷的一段线路😡💋🥾，尽管与系统其他部分相比成本较低😡，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实🤬😡。

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业内专家(jia)分析，这种以高额返佣(yong)驱动的营销模(mo)式不仅扰乱市场秩序，更将成(cheng)本转嫁给消费(fei)者。随着监管部门重拳出击，汽车金融市场正迎来深度调整。未(wei)来(lai)，汽车金融市场将回(hui)归服务本质(zhi)，通过科技赋能(neng)和差异(yi)化(hua)竞争实现健康发展。

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正确的做法是(shi)避免 “预先承(cheng)诺”。加(jia)州本应先投入少量资金制(zhi)定经(jing)济的方案，再提交立法机构审批。若通过，再好不(bu)过；若否决，也(ye)无妨。无论如何(he)，都不会陷入无底洞 —— 还造不出(chu)火车。

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2、利利说：“到目前为止，我看到他在 G7 峰会上的做法(fa)是：寻找(zhao)存在共同点的议题，不坚(jian)持推行不会有结果的议程，从而避免陷入失败。”