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消费复苏的持续性仍存不确定性。今年以来💋，居民消费开始回暖👘🍊，但仍未达到疫前常态化增速💯🌽，未来是否能持续性的修复改善🥥😻💋，仍需密切跟踪🍆🥥👙👞🥥。消费如再度乏力💌，则经济回升动力将明显减弱👛🧡🥕。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下(xia)零部件(jian)行情的持续性(xing)。6月10日(ri)起，多(duo)家头部车(che)企宣布低供应商(shang)支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间(jian)ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽(qi)车电子电(dian)气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行(xing)业集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的(de)资本开支/折旧(jiu)摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观(guan)察(cha)下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计(ji)会逐步延续回暖态势。

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2、但这种接受似乎忽略了同一份报告中的一个预测，即关税将 “缩小美国经济规模”，并可能导致 2025 年和 2026 年通胀率上升 0.4 个百分点💟💘🍇。