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中央台(tai)办、国家发展改革委、福建省负责(ze)同志介绍(shao)了两岸融合发展示范区建设(she)进展(zhan)情况。教育部、财政(zheng)部、交通运输部(bu)、商务部、文化和旅游部、国家移民局(ju)负(fu)责同(tong)志作了发言。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家(jia)头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解(jie)车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来(lai)汽(qi)车上(shang)下(xia)游环节(jie)的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度(du)趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续(xu)下(xia)滑、竞争环(huan)境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来乘用(yong)车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而(er)零部件(jian)板(ban)块的开支持(chi)续(xu)上(shang)行，供需(xu)格局进(jin)一(yi)步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信(xin)号，板块(kuai)一度(du)反弹(dan)，后续则要观(guan)察下半年汽(qi)车(che)行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会(hui)逐(zhu)步延续回暖态势。