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悲剧在(zai)于，加(jia)州高铁的基本概念(nian)本极具合理性(xing)。洛杉矶(ji)和旧(jiu)金山是两(liang)大都市区，距(ju)离(li)相(xiang)当于罗马(ma)到米兰（约(yue) 380 英(ying)里）。意大利这两(liang)座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘(cheng)客更青睐火车的(de)舒(shu)适性而非飞机的速(su)度，也更(geng)看重火(huo)车站比机场更(geng)便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔(er)德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大，但单独来看不足以(yi)支撑大量飞往(wang)洛杉矶(ji)或旧金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的(de)线路，都能相对轻松实现。

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