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纽约大学交通成本项目(mu)提出的东海岸高铁新提案，展(zhan)示(shi)了合(he)理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问(wen)所有利益相关方的需(xu)求，再拼凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿(dun)到波士顿的最低成本方案(an)。其(qi)计划包(bao)括少量(liang)新建工程和通勤铁路运营的(de)重大调整，总成(cheng)本约 170 亿美元。考虑(lv)到纽约空域紧张，这个项目效益巨(ju)大，成本也(ye)相(xiang)当合理，还能让大多数通勤者受益。

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