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國(guó)際(jì)跼(jú)勢(shì)(shi)變(biàn)**織，全毬(qiú)(qiu)軍(jūn)費(fèi)開(kāi)支增長(zhǎng)明顯(xiǎn)。瑞典斯悳(dé)(de)哥爾(ěr)摩國際咊(hé)(he)平研(yan)究所（SIPRI）髮(fà)佈(bù)(bu)的報(bào)告顯示，2024年，全毬軍費開支增至約(yuē)2.72萬(wàn)億(yì)美元，比2023年(nian)實(shí)際增長9.4%，創(chuàng)下自冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)最大(da)增幅(fu)。

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6月(yue)14日，深交所(suo)上市公司(si)安徽(hui)安利(li)材料(liao)科技股(gu)份有限公司公示(shi)最(zui)新一期的投资者关系活动(dong)记录表。共中，安利股份对投资者提出的“近期(qi)多(duo)家主流车企宣布缩短账期(qi)对公司(si)的影响(xiang)”问题进行回应。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的(de)持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出(chu)现了较大分(fen)歧(qi)。分细分领(ling)域来看，电动乘用车(che)过去(qu)三年间ROE的(de)修复程度最为(wei)突出，其次(ci)是汽车电(dian)子电(dian)气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂。下游(you)整车和(he)中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度(du)收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势(shi)。

2、付凌晖(hui)还表示，下阶段，要认真贯彻落实党中央、国务院决(jue)策部署，积极主动(dong)适应房地产(chan)市场供求关(guan)系发生(sheng)重大(da)变化的现实，持续推动城市(shi)更新和危旧房改造，加大“好房子”建设(she)供应力度，促进刚性和改善(shan)性住房需求释放，积(ji)极构建(jian)房地产发展新模式(shi)，促进房地产市场平稳健康发展。