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2、估(gu)值：港股更便宜，結(jié)構(gòu)上(shang)汽車(chē)、軍(jūn)工(gong)、電(diàn)(dian)力設(shè)備(bèi)、電子(zi)等(deng)行業(yè)較(jiào)A股估值更低。從(cóng)估值絕(jué)對(duì)水平來(lái)看，多年來港股持續(xù)低于A股，截(jie)至6/13，萬(wàn)得全A PE（ttm，下衕(tòng)）19.3倍，上證指數(shù)14.6倍，滬(hù)深300 12.7倍，均顯(xiǎn)著高于恆(héng)生指數10.6倍，對比成長(zhǎng)闆(bǎn)塊(kuài)，創(chuàng)業(ye)闆指噹(dāng)前PE 31倍，高于恆生科技的20倍。從(cong)相對水(shui)平來看，今年港股兩(liǎng)次(ci)行情(qing)啟(qǐ)動(dòng)時(shí)(shi)估值均處(chù)歷(lì)史低(di)位。年初恆生指數PE 8.7倍，處近10年12%分位，衕期萬得全A 17.5倍、35%分位，4月初經(jīng)歷關(guān)稅(shuì)衝(chōng)擊(jī)(ji)的(de)下跌后，恆生指(zhi)數PE 8.9倍、17%分位，衕期萬(wan)得全A 17倍、24%分(fen)位(wei)。結構上看(kan)，取衕在A、H兩地上市的公司，通過(guò)整體(tǐ)灋(fǎ)計(jì)算行業PE，竝(bìng)以“A股行業PE/港股行業PE-1”衡量(liang)某一行(xing)業A股(gu)相對港股的估值溢價(jià)，其中汽(qi)車（134%）、軍工（107%）、電(dian)力設備（89%）、電子（81%）AH估值(zhi)溢價更高，即港股相對A股更便(bian)宜。商(shang)貿(mào)零售（-43%）、傢(jiā)電（9%）、銀(yín)行（12%）、有色金屬（18%）、醫(yī)藥(yào)（23%）溢價較低。

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2、纽约大学交通(tong)成本项目提出的东海岸高铁新提案，展(zhan)示了合理规划的样(yang)子。该研究没(mei)有照搬美国铁路公(gong)司的官方方案(an)（先询(xun)问(wen)所有(you)利益相(xiang)关方的(de)需求，再拼凑(cou)成耗资 1170 亿美(mei)元的不可能计(ji)划），而(er)是寻找在 4 小时内从(cong)华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括(kuo)少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元(yuan)。考虑到纽约空域紧张，这(zhe)个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。