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1—5月份，房地(di)産(chǎn)開(kāi)髮(fà)企業(yè)到位資金40232億(yì)元，衕(tòng)比下降5.3%。其中，國(guó)內(nèi)貸(dài)欵(kuǎn)6679億元，下降1.7%；利用外資16億元(yuan)，增(zeng)長(zhǎng)49.0%；自籌(chóu)資金13743億元(yuan)，下降7.2%；定金及預(yù)收欵11931億元，下(xia)降5.0%；箇(gè)人按揭貸欵5645億元(yuan)，下降8.5%。

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1、悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大(da)都市(shi)区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城(cheng)市之间的列车占据 68% 的市场份额（相(xiang)较于飞机），竞争(zheng)压低了机票价格。在这种距离下(xia)，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更(geng)看重火车站比机场(chang)更便捷(jie)。列车还能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最(zui)后，一旦核心(xin)高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及(ji)延伸(shen)至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实现。

2、高(gao)盛(sheng)认为，中国“民营(ying)十巨头”具备类似“美股七姐妹”的市场主导潜力，可能在未来进一步提升中(zhong)国(guo)股市的集中(zhong)度，改(gai)变投资者对中国资产(chan)的认知。