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纽约大学交通成本项目(mu)提出的东(dong)海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成(cheng)耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华(hua)盛顿到(dao)波士顿的最低成本方案。其计划(hua)包括(kuo)少量新建(jian)工程和通勤铁路运营的重大调整(zheng)，总成本约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约(yue)空(kong)域紧张，这(zhe)个项目效益巨大，成本也相(xiang)当合理(li)，还(hai)能让大多(duo)数通勤者受益。

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