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数据(ju)来源：沪深交(jiao)易所等(deng)。注：中证(zheng)港股通互联网指数近5个完整年度的涨跌幅分(fen)别为：2020年，109.31%；2021年，-36.61%；2022年(nian)，-23.01%；2023年，-24.74%；2024年，23.04%。指数成份股构成根据(ju)该指数编制规则适时调(diao)整，其回测历史(shi)业绩不预示(shi)指数未来表现。

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雖(suī)然(ran)業(yè)績(jī)虧(kuī)損(sǔn)，但奕斯偉(wěi)計(jì)算(suan)在(zai)一級(jí)(ji)市場(chǎng)上卻(què)備(bèi)受青睞(lài)。《招(zhao)股書(shū)》顯(xiǎn)示，2020年至2023年，奕斯(si)偉計算完成了四輪(lún)螎(róng)資，纍(léi)計螎資額(é)超(chao)過(guò)(guo)90億(yì)元。

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“伊朗和以色列应该达成协议💌💘，也将会达成协议，就像我促成印度和巴基斯坦达成协议那样，” 特朗普周日上午在 “真相社交” 平台发文称。他还提及塞尔维亚与科索沃🥔🍌👘🥥、埃及与埃塞俄比亚之间的长期矛盾 —— 这两对冲突均在他首个任期内激化。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👜👢👿。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🩳，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🎒🥥，其次是汽车电子电气系统😈🥕👚🥑、轮胎轮毂💛。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🧅💌，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥬🥥🍌🥝😡、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍈🥦💛，供需格局进一步变差🍈💓🤍🍋。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号😈，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🧡，预计会逐步延续回暖态势🍎。

2、在华商品质慧选混合基金的具体策略上🤍🎒，邓默博士表示一季度以来维持在小盘成长风格的超配。他强调，市场波动加剧的环境下，低估值高成长类公司的表现更具韧性，因此在组合中提高了对稳健成长类公司的关注，以更好地平衡收益与回撤🍍🧄👠🥦🍓，力求提高策略的适应性和稳定性。