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2、1、供应方面：高频运力端，欧线(xian)7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充(chong)足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预计交付量(liang)分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶为(wei)主，而17000TEU+的交付量相对(dui)较低(di)，因此对于(yu)欧线而言供应压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交(jiao)付量会出现明(ming)显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量(liang)来看，今年1-5月的累计拆解量仅(jin)为4411TEU，显著(zhu)低于22年以来的(de)水(shui)平，其中主要部(bu)署在欧线的(de)17000+TEU船舶由(you)于船龄较新，暂无需(xu)考虑拆解风险。