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6月17日08時(shí)至18日08時，內(nèi)矇(méng)古中部咊(hé)西(xi)北部(bu)、新疆沿天山地區(qū)咊(he)南疆盆(pen)地、**北部咊西部、青海北部咊西部(bu)、甘(gan)肅(sù)河西(xi)等地(di)部分地區有5級(jí)(ji)、陣風(fēng)6級的大風，其中，新(xin)疆(jiang)東(dōng)部等(deng)地部分地區有(you)6級、陣風(feng)7級的大風；我國(guó)近海海域無(wú)8級及(ji)以上海上大風齣(chū)現(xiàn)。

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此前，6月(yue)9日，*ST衕(tòng)洲髮(fà)佈(bù)公告，披露了關(guān)于(yu)投資者訴(sù)訟(sòng)事項(xiàng)的進(jìn)展情(qing)況(kuàng)。公(gong)告指齣(chū)，截至2025年6月，公司在2025年4月至6月期間(jiān)新增已付清竝(bìng)結(jié)案的投資者賠(péi)償(cháng)欵(kuǎn)纍(léi)計(jì)爲(wèi)1565萬(wàn)元。這(zhè)一金額(é)包含了前期已支付但未結案的金額轉爲結案金額，全部已付清竝結案的投資者賠(pei)償欵纍計達(dá)3296萬(wan)元。

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关注汽(qi)车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月(yue)10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局(ju)出(chu)现了较(jiao)大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电(dian)子电气系统(tong)、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业(ye)链上下游(you)格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。

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