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国盛证券研报指出，根据Pharmaprojects和Citeline的(de)数据，2024年中国有6280种药物(wu)处于研发阶段，与十年前相比增长(zhang)了(le)1200%。从目前管线项目数来看，中国管线(xian)的增(zeng)速已超过美国，整体管线数目(mu)约(yue)为美国(guo)研发药物总数的三(san)分(fen)之二(er)。

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更難(nán)得(de)的昰(shì)，相比食品飲(yǐn)料咊(hé)傢(jiā)(jia)電(diàn)闆(bǎn)塊(kuài)，銀(yín)行闆塊的分化程度更小。截至最新收盤(pán)日，銀行（成分）闆塊42隻股(gu)，39隻股年內(nèi)上漲(zhǎng)。拉長(zhǎng)時(shí)(shi)間(jiān)看(kan)，2015年牛市頂(dǐng)點(diǎn)(dian)至今(jin)，30隻股(gu)實(shí)現(xiàn)上漲，佔(zhàn)總數(shù)比(bi)重約(yuē)71%。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然(ran)2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突(tu)出，其次是(shi)汽车电(dian)子电气系(xi)统、轮胎轮毂(gu)。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全(quan)壁垒，零部件集中度(du)持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则(ze)要观察下半年汽(qi)车(che)行业(ye)“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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联储证券指出，2024年食品饮料板块业绩实现个位数的稳健增长👅🥻👝，但营收和归母净利润增速均有放缓，显示需求下滑压力仍存💖👿。以饮料、零食子行业为代表的结构性增长仍有亮点可寻。消费**政策值得期待，食饮消费结构升级仍具潜力。

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