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1、悲剧在于，加州高铁的(de)基(ji)本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金(jin)山是两大都(dou)市区，距离相当于罗马(ma)到(dao)米兰（约 380 英里）。意大利这两座(zuo)城(cheng)市之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机票价格。在(zai)这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适(shi)性而非飞机的速度(du)，也更看(kan)重火车站比机(ji)场(chang)更便捷。列(lie)车还能频繁停靠贝克(ke)斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等(deng)中(zhong)间城市 —— 这些城市总(zong)人口(kou)庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶(ji)或旧金(jin)山的航班。最后，一旦核心高铁(tie)线(xian)路建(jian)成，通(tong)往圣何塞(sai)和萨克拉门托的(de)支(zhi)线，以及(ji)延伸至(zhi)圣地亚哥的线路，都能相对轻松(song)实现。

2、另外，今年以来已有(you)12只FOF清盘，其中偏债FOF、养老目标FOF各(ge)有4只，偏股FOF有3只，剩余1只为平(ping)衡混合FOF。这12只FOF中，均因基金资产(chan)净值低于合同限制而清盘，其中7只发起式FOF未过三年规模大考。