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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👄，有助于缓解车企“内卷”🥥。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥔🥻🥾，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍌💝👡👅，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍓🧡、轮胎轮毂🥦👘🥥👠。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🩰，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥾🍓🍇、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩😈，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差💞。此次整车环节向中上游零部件的让利😡👿🍊👚🩰，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥑🥬，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👢。

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2、他在周六的一条社交(jiao)媒体帖子中(zhong)表(biao)示，他认(ren)为冲突(tu) “应该结束”，同时继续对达成一项(xiang)遏制德黑兰核野心(xin)的谈判协(xie)议抱有希望，尽管原计划本周末在阿曼举行的美伊谈判团队(dui)会(hui)谈已(yi)被取消。