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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥾🍅，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🤬🍋🥕🥭，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍆🍋👠👙，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👗🍈😡🥿、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👝💯🥕，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💯👡💔、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差💕🥭。此次整车环节向中上游零部件的让利🍆🌽🍎，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥝💖🌽，意味着积极信号💋，板块一度反弹👄，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👄💯，预计会逐步延续回暖态势👠👢。

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在出席海峡论坛大会发表致辞时，***表示，两岸人民之间的情感与(yu)交流是无(wu)法中断的。任何政(zheng)治力量都无法打压或阻止两(liang)岸民(min)间的真(zhen)诚往来，更无法阻断两(liang)岸中国人(ren)同根同源的自然情感。两岸唯有透过不间断的交流与认识，才能减少误解，避免误判，建立信任与共识(shi)，共(gong)同寻(xun)找合作与发展的机会。只有坚持两岸和平发展，在(zai)“九二共识(shi)”、反对“**”的共同基础上深化合作、共谋未来，两岸才能够创造出和(he)平双赢局面(mian)。

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2、学历方面，杨锐博士2001年7月获中国南京(jing)林业(ye)大学园林建筑学士学位，2004年(nian)6月取得该校(xiao)城市规划硕士(shi)学位；2007年6月，获(huo)加(jia)拿大多伦多(duo)大学园林建筑硕士学(xue)位；2012年6月，取得南京(jing)大学管理博士学位。