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1、悲剧在于，加州高铁(tie)的基本概念本极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非(fei)飞机的速度，也更看重火(huo)车站比机场更(geng)便捷。列车还能频繁停靠贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间(jian)城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大，但单独(du)来看不足以支撑大量飞(fei)往洛杉(shan)矶或旧金山的航(hang)班(ban)。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以(yi)及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相(xiang)对轻松(song)实现。

2、喫(chī)喝(he)闆(bǎn)塊(kuài)繼(jì)續(xù)(xu)迴(huí)調(diào)，反暎(yìng)喫喝(he)闆塊整體(tǐ)走勢(shì)的食品ETF（515710）開(kāi)盤(pán)后持續下行，而后維(wéi)持低位震盪(dàng)，截(jie)至收盤，場(chǎng)內(nèi)價(jià)格跌2.3%。