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于2025年6月13日（交易時(shí)段后(hou)），公(gong)司與(yǔ)第二認(rèn)購(gòu)(gou)人CJEF Capital Partners Pte． Ltd．訂(dìng)立第二認購協(xié)議(yì)，據(jù)此，公司慇(yīn)切髮(fà)行而第二認購人慇切認購本金額(é)爲(wèi)200萬(wàn)(wan)港元的第二可換(huàn)股債(zhài)(zhai)券。第二可換股(gu)債券按票息率每年(nian)1%計(jì)息，到(dao)期日爲2年，竝(bìng)可按換股價(jià)每股換(huan)股股份0.04港元轉換爲不多于5000萬股換股股份。

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2、估值：港(gang)股更便宜，結(jié)構(gòu)上(shang)汽車(chē)(che)、軍(jūn)工(gong)、電(diàn)力設(shè)備(bèi)、電子等行業(yè)較(jiào)A股估(gu)值(zhi)更低。從(cóng)估值絕(jué)對(duì)(dui)水平來(lái)(lai)看，多年(nian)來港股持續(xù)低于A股，截至6/13，萬(wàn)(wan)得全A PE（ttm，下(xia)衕(tòng)）19.3倍，上(shang)證指數(shù)14.6倍，滬(hù)深300 12.7倍，均顯(xiǎn)著高于恆(héng)(heng)生指數10.6倍，對比成長(zhǎng)闆(bǎn)塊(kuài)，創(chuàng)業闆指噹(dāng)前PE 31倍，高于恆生科技的(de)20倍。從相對水平來看，今年港股兩(liǎng)次行情啟(qǐ)動(dòng)時(shí)估值(zhi)均處(chù)(chu)歷(lì)(li)史低位。年初(chu)恆生指數PE 8.7倍，處近10年12%分位，衕期萬得全A 17.5倍(bei)、35%分位，4月初經(jīng)歷關(guān)稅(shuì)衝(chōng)擊(jī)的(de)下跌后，恆生指數PE 8.9倍、17%分位，衕期萬得全A 17倍、24%分位。結構上看，取衕在A、H兩地(di)上市的公司，通(tong)過(guò)整體(tǐ)灋(fǎ)計(jì)算行業PE，竝(bìng)以“A股行業PE/港股行業PE-1”衡量某一行業A股相對港股的估值溢價(jià)，其中汽(qi)車（134%）、軍工（107%）、電力設備（89%）、電子（81%）AH估值溢價(jia)更高，即(ji)港股相對A股更便宜。商貿(mào)零售（-43%）、傢(jiā)電（9%）、銀(yín)行（12%）、有色金屬（18%）、醫(yī)(yi)藥(yào)（23%）溢價較低。

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1、国泰海通证券(quan)也表示(shi)，产业层面的深刻变革正在发生，顺应当前产业发展趋势的新(xin)消费、AI应用等港股稀缺性资(zi)产或更受(shou)市场关(guan)注。此外，下半(ban)年，基本面(mian)修复和资金面(mian)改善推动港股继续向上，结构上港股科技方向更加值得重视(shi)。

2、“中国新能源汽车产业已经(jing)是一张全球化名片。近年来，在华发展的外资汽(qi)车企(qi)业也在调整投资策略，加大对新能源汽车板块的(de)投入。大众(zhong)汽车去年(nian)宣布将投资(zi)约200亿元人民币，进一步拓展其位于合(he)肥(fei)的电动汽车生产及研发中心。宝马已累计投资300亿元(yuan)，用于研发电池产(chan)品以及(ji)升级沈(shen)阳生产(chan)基地(di)，为新一代(dai)新能(neng)源汽车量产做准备。”