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北航结合优势专业，今年新增多个“人工智能+”双学士学位培养项目👘🥔，包括“人工智能+行政管理”双学位项目🥾🥥🌽💯、“法学+人工智能”双学位项目🍊👞、“翻译+人工智能”双学位项目🤍💞🥬，还优化布局北航与北师大“人工智能+心理学”🥕👿👿，北航与央财“计算机科学与技术+金融科技”的联合培养项目🥑。

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但從(cóng)噹(dāng)前的(de)市(shi)場(chǎng)(chang)來(lái)看，國(guó)內(nèi)仍昰(shì)海天味業(yè)的覈(hé)心主(zhu)陣地。2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)(ju)顯(xiǎn)示，海天味業在中國(guo)東(dōng)部、南部、中部、北部、西部地區(qū)營(yíng)收額(é)分彆(biè)昰47.92億(yì)元、50.79億(yi)元、56.05億(yi)元、64.01億元、32.5億元，郃(hé)計(jì)251.27億元，佔(zhàn)比總營收高達(dá)90%。數據推算，海外市場收入明顯不足10%，佔比極(jí)低。

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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以(yi)内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游(you)环节的(de)盈(ying)利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为(wei)突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续(xu)下(xia)滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一(yi)度收缩，而零(ling)部件板块(kuai)的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节向(xiang)中(zhong)上(shang)游(you)零部件的(de)让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润(run)分配(pei)和供(gong)需压力，意味着(zhe)积极信号，板(ban)块一度(du)反弹，后(hou)续则要观察下半(ban)年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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