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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内(nei)，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年(nian)以(yi)来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有(you)回暖(nuan)，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整车(che)和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在(zai)2022年开始快速(su)拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下(xia)滑、竞争环境进(jin)一步加剧(ju)。2024年以(yi)来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此(ci)次整车环节向中上游零部(bu)件的让利(li)，对于缓解汽车产(chan)业链上(shang)下游(you)格(ge)局的利(li)润分配和供(gong)需压力，意味(wei)着(zhe)积极信(xin)号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举(ju)措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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1、风险提示：金融科技ETF被动跟(gen)踪中证(zheng)金融科技主题指数，该指数基(ji)日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分(fen)别为：10.46%、7.16%、-21.40%、10.03%、31.54%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回(hui)测历史业绩不(bu)预(yu)示指数未来(lai)表现。文中指数成份股仅作展示(shi)，个股描述不(bu)作为(wei)任何形式的投资(zi)建(jian)议，也不代表管理人旗(qi)下任何基金的持仓信息和交易(yi)动(dong)向。基金管理人评估的该(gai)基金风险等级(ji)为R3-中风险，适宜(yi)平衡型(xing)（C3）及(ji)以上投资(zi)者。任何在(zai)本文出现的(de)信息（包(bao)括但不限于(yu)个股、评论、预测、图(tu)表、指标、理(li)论、任何形(xing)式的表述等）均只(zhi)作(zuo)为参考(kao)，投资人须对任何自主决定的投资行为负(fu)责。另(ling)，本(ben)文中的任何(he)观点、分(fen)析及预测不构成对阅读者任何形(xing)式的(de)投资建议，亦(yi)不对因使用(yong)本文内容所引发的直接或间接损失(shi)负任何责任。基金投资有风险，基(ji)金的过(guo)往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管(guan)理的(de)其他基(ji)金的业绩并不构成基金业(ye)绩表现的保证，基金投资须谨(jin)慎。

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