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航运危机：油轮运费单日暴涨15%（如VLCC运费达12.83美元/吨）🍏🥦，船东征收“安全附加费”🥑，绕行好望角使亚欧航线成本翻倍810。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场(chang)份额(e)（相较于飞机），竞争压低了机票价格(ge)。在这(zhe)种距离下，许多乘客更(geng)青睐火(huo)车的舒(shu)适性而非(fei)飞(fei)机的速度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲(fei)尔(er)德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等(deng)中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛(luo)杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线(xian)路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的(de)支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都(dou)能相对轻(qing)松(song)实现。

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